中国の鉄道の座席クラス徹底解説：二等座・一等座・商务座と寝台

12306 や Trip.com で列車を検索すると、席別は名前と値段が並んだだけの短いリストとして出てきます。それぞれが何を意味するのかを、まず一つの表にまとめ、そのあとで詳しく説明します。先に結論だけ言うと、二等座が標準の座席で、これで十分に快適です。一等座は広さと静けさを買う席、商务座はほぼフラットまで倒れる座席をかなりの追加料金で買う席、そして夜行列車では软卧と、より安い硬卧のどちらかを選びます。中国鉄路の公式な席別は硬座から高级软卧まで全部で 11 種類ありますが、旅行者が実際に出会うのは下の表にある数種類だけです。

こども運賃は身長ではなく年齢で決まります。6 歳以上 14 歳未満の子どもは割引運賃、14 歳の誕生日からは大人と同じ全額運賃、そして大人 1 人につき 6 歳未満の子ども 1 人を、その子が座席や寝台を占有しないかぎり無料で連れて行けます。ある席別が列車に出てこない場合は、その列車にその席別がないというだけのことです――昼間の G 列車なら二等座・一等座・商务座、夜行の在来線なら硬卧・软卧・硬座、というふうに並びます。検索結果に出てきた席別だけを見て決めれば大丈夫です。

高速列車の 3 つの席別を一つずつ

二等座（Second Class）

中国のほとんどの人が乗っているのがこの席で、名前から想像するよりずっと良い席です。座席は列に並び、テーブル、小さなリクライニング、肘掛けが付いていて、車内は明るく静かで空調が効いています。荷物は頭上の棚か、車両の端にある荷物置き場に置きます。予約のときに出てくる座席表で、どの席が窓側でどの席が通路側か、その列車の座席配置がどうなっているかが分かるので、あらかじめ覚えておくことは何もありません。快適さは飛行機の一般的なエコノミー席に近く、足元はそれより広く、そして――ここが大きな違いですが――いつでも食堂車や給湯器まで歩いて行けます。4 時間くらいまでの移動なら、私たちは迷わず二等座を取ります。

一等座（First Class）

二等座で唯一気になるのは窮屈さですが、一等座はそれを解消してくれます。座席が広く、1 列あたりの席数が少なく、リクライニングも深く、車内は明らかに静かです――人が少なく、電話で話す声も少ないです。座席に電源コンセントが付いているかどうかは席別ではなく列車で決まるので、乗ってから座席の下か肘掛けをご確認ください。長時間の移動の予定を、コンセントがある前提で組まないほうが安心です。一等座と二等座の差額は区間によって変わります。どちらの運賃も検索結果に並んで出てくるので、その画面を見てから決めてください。私たちの目安はこうです。5 時間以上の移動や、ノートパソコンを開きたい移動なら一等座を取る価値があります。2 時間ならたいてい必要ありません。

商务座（Business Class）

商务座は「大きい座席」ではなく別の商品だと考えたほうが正確です。編成の端にある小さな客室に、ほぼフラットまで倒れる大きな革張りの座席があり、食事と飲み物が席まで運ばれてきて、ほかの車両にはない静けさがあります。一等座よりはるかに高いので、標準の選択肢ではなくご褒美です。本当に眠りたい長距離の移動に向いています。あるいは、景色のいい区間で旅行中に一度だけ贅沢をする、という使い方です。列車によっては特等座（tèděngzuò）も売っていて、これは鉄道の公式な席別一覧に載っている席です。また优选一等座（yōuxuǎn yīděngzuò）を売る列車もあり、こちらは公式の運賃規則に特等座と並んで出てきます。どちらも一等座と商务座の間の一段だと考えてください。正確にどのあたりに来るかは、その列車の運賃欄で分かります。商务座が売り切れていたら、これがそのままアップグレード先になります。

3 つの席別に共通することが一つあります。車内のルールは同じです――モバイルバッテリーの持ち込み制限は、どの席別でも 1 個あたり 100Wh までです。お湯は車両の端で無料でもらえますし、ワゴン販売と食堂車は誰にでも同じものを売っています。

寝台と在来線の列車

旅行者が行きたい区間のほとんどは高速鉄道でカバーできます。ただし夜をまたぐ長距離になると、寝台の話になり、名前も変わります――中国西部のどこかへ行くとき、ラサへ行くとき、あるいは単純にホテル 1 泊分を浮かせたいときです。

动卧（dòngwò）は夜行の D 列車の寝台です。新しい車両のドア付きコンパートメントで、夕方に出発して翌朝早くに着くので、ホテル 1 泊と移動の 1 日が浮きます。この席がある区間ではこれが夜行のいちばん良い選択肢で、いちばん早く売り切れます。予約画面には一等卧・二等卧が出てくることもあり、これは快適さの違う 2 段階の寝台につけられた公式の席別名です。

软卧（ruǎnwò）は在来線の閉じたコンパートメントです。鍵のかかるドア、小さなテーブル、寝具が付いていて、トイレは車両の端の共用です。長い在来線区間を快適に移動する方法で、初めての夜行なら私たちはこれを選びます。高级软卧（gāojí ruǎnwò）は、一部の看板列車にだけあるもっと広い珍しいタイプです。

硬卧（yìngwò）は開放型の寝台です。ドアがなく、寝台がより高く積まれていて、マットレスは薄く、消灯の時刻が決まっています。安くて、人との距離が近くて、そして安全です。お菓子を分け合ったり、どこから来たのかと聞かれたりします。いちばん下の寝台は頭上に余裕があり、昼間はみんなの座席にもなります。いちばん上の寝台はいちばんプライバシーがあり、上り下りがいちばん大変です。運賃は段によって違い、予約画面にそれぞれ表示されます。

硬座（yìngzuò）は在来線の背もたれが立ったベンチ席です――2、3 時間なら問題ありませんが、夜通しはつらいです。软座（ruǎnzuò）は一部の列車にあり、同じ考え方でクッションを付けた席です。

どんな人がどれを選ぶか

• 4 時間くらいまでの短い移動：二等座。この長さでは快適さの差はほとんど体感できませんし、乗っている時間はどちらでも同じです。
• 5 時間以上の昼間の移動：その区間で一等座が二等座の 1.5 倍程度までに収まっているなら一等座（どちらの運賃も検索結果に出ています）。それより高いなら、二等座の窓側とおやつを買い込むほうが賢いです。
• 小さな子ども連れ：二等座か一等座を、同じ予約でまとめて隣同士に取ります。大人 1 人につき 6 歳未満の子ども 1 人は、ひざの上なら無料で乗れます。中国の列車の通路は、よちよち歩きの子が歩き回るのにちょうどいい場所でもあります。夜行なら、软卧のコンパートメントは家族にとって個室そのものです。詳しくは子ども連れで中国を旅するをご覧ください。
• 大きな荷物がある：手荷物のルールは席別では変わりません。大人 1 人あたり 20kg まで無料で、1 個あたりの縦・横・高さの合計は高速列車では 130cm までです。これは中国国際航空が国内線エコノミーの無料受託手荷物として認めている重量と同じですが、列車で計量されているのは見たことがありません。実際に効いてくる制約は棚のスペースなので、早めに乗り込んで車両の端の荷物置き場を使ってください。中国の手荷物ルールも合わせてどうぞ。
• 夜行：その区間に动卧があれば动卧、なければ软卧、その次が硬卧の下段です。硬座での夜通しは、予算がどうしても許さないときだけにしてください。
• 昼間の列車で眠りたい：商务座、または一等座にネックピローを持ち込みます。

予約のときの席別の選び方と、売り切れていたとき

12306 でも代理店サイトでも、各列車の下に席別と残席数が並びます。取りたいものをタップして、乗客情報と支払いに進みます――予約の手順は中国の鉄道切符の買い方にまとめてあります。取りたい席別が売り切れと出ている場合、選択肢は 3 つあります。同じ列車の別の席別にする、次の列車にする、12306 の「候补」（hòubǔ、キャンセル待ち）に入る、のどれかです。候补に申し込むと前払い金を払うことになり、システムが遅くとも発車の 20 分前まで空席を探し続けて、席が取れなければ前払い金はそのまま返ってきます。1 件の候补注文で複数の列車と、最大 3 つの乗車日をまとめて指定できます。列車によっては「无座」（wúzuò、席なし）の切符も売っていて、これはドア付近の空間で立つか、自分の荷物の上に座るという意味です――1 時間なら大丈夫ですが、4 時間は無理です。候补の機能は 12306 本体にあります。third-party platforms handle the booking process in English で予約していて席別が売り切れの場合は、そのページで用意されている手段を使うか、候补を使いたい場合は 12306 に移ってください。

3 行でまとめると

短い移動は二等座、長い一日や仕事をしたい日は一等座、商务座は一度だけのご褒美に。夜行は、予算が許すならドアの付いた寝台を取ってください。そしてどれを選ぶにしても、運賃は予約画面に並んで表示されています――そこで、あなたの区間の実際の数字を見て決めて、あとは高速鉄道の完全ガイドで旅の残りを準備してください。

最終更新：2026年8月