中国の人気高速鉄道ルート：駅・所要時間・運賃まとめ

中国を訪れる旅行者が実際によく乗る列車ルートは、北京～上海、北京～西安、上海から杭州・蘇州・南京への短距離移動、広州～深圳～香港、そして西南エリアの成都～重慶、西安～成都、広州～桂林です。この記事では、ルートごとに使う駅、1日の本数、最速と標準的な所要時間、座席クラス別の運賃の幅、夜行列車を使う価値があるかをまとめています。どのルートも高速鉄道の路線を走っていて、いずれも飛行機より列車のほうが楽です。ここで乗る列車を決めたら、列車チケットの予約手順ガイドで予約してください。

どのルートに乗るか、数字の読み方

中国の鉄道網はとても大きく、主要都市間の移動ならほぼどこでも速い列車があります。中国国家鉄路集団によると、2025年末時点で鉄道の総延長は165,000km、そのうち高速鉄道は50,400kmです。この記事で取り上げるのは、初めて中国を訪れる人がよく組み合わせる都市を結ぶルートです。

以下の本数・所要時間・運賃の多くは、公式の12306の時刻表から、サンプルとした1日（2026年11月12日・木曜日）のデータを取ったもので、ほかのサンプル日の数字を使っている箇所はその都度明記しています。実際の乗車日もほぼ同じ状況ですが、時刻表は年に数回改正され、運賃も日付や時間帯によって変わるものが多いため、数字は規模感の目安として見て、予約時に12306で実際の列車を確認してください。各ルートの説明では、個々の数字よりも次の3点が大切です。

• どの駅を使うか。大きな都市の多くには鉄道駅が複数あり、同じルートでも発着駅によって所要時間が大きく違います。
• 何本走っているか。1日100本以上あるルートはシャトル便のような感覚で使え、当日に決めても間に合います。20本未満のルートは連休に売り切れるので、日程が決まったらすぐに予約してください。
• 最速と標準の違い。よく紹介される「最速」の所要時間は、たいてい停車駅の少ない1～2本の列車のものです。同じルートでも、ほとんどの列車はそれより時間がかかります。

では、飛行機のほうがよいのはどんなときでしょうか。この記事のルートはどれも、空港までの移動、保安検査、搭乗口での待ち時間を含めて考えると列車が有利です。駅が市内にあるからです。列車の最速が6～7時間を超えるようになると、飛行機が有利になります。成都～上海がよい例で、2026年10月29日の成都東駅から上海虹橋駅への最速列車は10時間6分、ほとんどの列車は11～14時間かかります。このようなルートについては中国国内線フライトガイドをご覧ください。列車・飛行機・バス・フェリーをまとめて比べたい場合は、中国の交通手段まとめで比較しています。

北京～上海

旅行者が使う長距離ルートの中で、いちばん利用の多いルートです。列車は京滬高速鉄道（全長1,318km、2011年6月30日開業）を走ります。主に使う駅は北京南駅（Běijīng Nán）と上海虹橋駅（上海虹桥, Shànghǎi Hóngqiáo）です。サンプル日には北京南駅から上海虹橋駅へ38本が運行予定で、すべてG列車、発車時刻は06:18～19:24です。

よく見かける「約4時間半」という数字は、一部の列車にしか当てはまりません。最速のG25は途中停車が南京南駅だけなので4時間18分ですが、全列車を所要時間の順に並べると、真ん中の列車で約5時間52分かかります。38本のうち5時間を切るのは14本だけで、残りの多くは停車駅がずっと多いため5時間半～6時間かかり、速い列車は二等座が少し高めです（サンプルの列車では速い列車が661～692元、それ以外が598～621元）。G13は済南西駅と南京南駅に途中停車して4時間28分、朝いちばんの06:18発のG547は11駅に途中停車して5時間53分です。

そのため、列車を選ぶときは発車時刻だけでなく所要時間の欄を見てください。上海で午後の時間を使いたいなら、少しの運賃差で1時間半縮められるのは十分に価値があります。急がない場合は、遅い列車のほうが安く、乗り心地も変わりません。

この路線の運賃は季節・時間帯・列車によって変わるため、同じ日の同じ座席でも列車によって値段が違うことがあります。実際に支払うのは、12306の決済画面に表示される金額です。

このルートについて、ほかに知っておきたいことです。

• 上海駅にも到着できます。北京南駅からは虹橋ではなく上海駅に向かうG列車も1日6本あり、最速のG5は4時間33分です。2つの駅のうち、ホテルに近いほうを選んでください。
• 北へ向かう場合。上海虹橋駅から北京南駅もサンプル日は38本あり、最速のG12とG32は4時間24分です。
• 駅への行き方。北京南駅には地下鉄4号線と14号線が乗り入れています。上海虹橋駅では、地下鉄の虹橋火車站駅（Hongqiao Railway Station）から2号線・10号線・17号線に乗れます。両都市の地下鉄の支払い方法は地下鉄ガイドで説明しています。

夜行列車。寝台列車は両方向に走っています。D7（19:18発）とD5（21:21発）は北京駅から上海駅まで各約12時間で、二等寝台は440～510元、一等寝台は601～646元です。ほかの夜行列車はさらに別の駅を使い、D9は北京南駅から上海南駅へ、D17は北京駅から上海松江駅へ走ります。虹橋を使う夜行列車はないので、到着駅はホテルの場所に合わせて選んでください。ホテル代を1泊浮かせたい人で、列車でよく眠れるなら夜行列車は向いています。そうでなければ、5時間を切る昼間の列車を選ぶほうがおすすめです。詳しくは下の列車の選び方の章で説明しています。

この区間を途中で区切る人も多くいます。南京南駅は路線の途中にあり、初めての中国旅行の定番の周遊ルートではさらに西安を加えます。3都市の組み合わせ方は北京・西安・上海の周遊ルートガイドで紹介しています。

北京～西安

昼間の高速列車は北京西駅（Běijīng Xī）から西安北駅（Xī'ān Běi）へ走ります。サンプル日にはG列車が17本運行して発車時刻は07:00～19:00、最速のG351とG365は途中停車2駅だけで4時間10分、所要時間が真ん中の列車は約4時間25分です。北京～上海よりずっと本数が少ないので、この記事で紹介するルートの中では、いちばん早めに予約したい区間です。中国の祝日の前後は特に早めに予約してください。

このルートの駅選びのポイントです。

• 昼間の列車は北京西駅から。北京豊台駅・清河駅・北京北駅から出る列車も少しありますが、所要時間は5時間42分以上です。北京西駅には地下鉄7号線と9号線が乗り入れています。
• 帰りは、西安北駅から北京西駅へサンプル日にG列車が18本あり、最速のG324とG352は4時間10分です。
• 西安北駅から市中心部へ。地下鉄2号線で、乗り換えなしで鐘楼まで行けます。
• 西安には新しい東駅があります。西安東駅（西安东）は2026年6月30日に開業し、主に南方面・西方面の列車を扱います。北京からの列車の一部はここが終点で、たとえば北京西駅発の夜行列車D15がそうです。切符に書かれた駅名を確認してください。

夜行列車。D39、D41、D43、D19などの寝台列車が夕方から夜に北京西駅を出発し、約12時間で着きます。二等寝台は300～320元、一等寝台は458～488元です。在来線の列車Z179もあり、18:20に北京西駅を出て12時間31分で着き、軟臥（Soft Sleeper）の寝台は398.5元です。これらの夜行列車は、西安北駅ではなく、城壁の近くにある古い駅の西安駅に着きます。北京～西安の寝台は北京～上海より割安で、二等寝台が昼間の二等座より安く、しかも旧市街の近くに着きます。

洛陽で途中下車。龍門石窟がある洛陽はこの路線上にあります。高速鉄道の駅は洛陽駅ではなく洛陽龍門駅（洛阳龙门）で、2026年10月29日には北京西駅から洛陽龍門駅へG列車が13本運行します。同じ日の西安北駅～洛陽龍門駅の最速列車は1時間15分です。そのため、1～2泊の途中下車も簡単に組み込めます。

西安からさらに西の敦煌方面へ進む場合は、シルクロードルートガイドでその先の区間を説明しています。

上海から杭州・蘇州・南京へ

どれも短距離で本数が多いので、連休以外なら何日も前に予約する必要はほとんどありません。いちばん大事なのは駅選びです。どのルートも、両端の都市に駅が複数あります。

上海～杭州

上海虹橋駅から出発してください。サンプル日には虹橋から杭州東駅（杭州东, Hángzhōu Dōng）へ109本が走り、最速は45分、二等座は列車によって57～87元です。上海南駅からも杭州東駅へ44本ありますが、上海駅からは4本だけで、所要は約1時間半です。この路線の運賃は公表された上限と下限の間で変動するため、選んだ列車の運賃を確認してください。杭州東駅からは地下鉄1号線で6駅、西湖の東岸にある龍翔橋駅に着きます。杭州の街については杭州ガイドをご覧ください。

上海～蘇州

蘇州には主な駅が2つあり、たいていの場合に使いたいのは旧市街の北の端にある蘇州駅（苏州站）で、地下鉄2号線と4号線で庭園エリアに行けます。蘇州北駅（苏州北）は京滬高速鉄道の駅で、旧市街から約10km離れています。

• 上海駅から蘇州駅：サンプル日は101本、最速25分、多くは32～48分で、G・D・C列車の二等座は29～46元です。
• 上海虹橋駅から蘇州駅：52本、最速25分、二等座31～46元です。
• 上海虹橋駅から蘇州北駅：67本、多くは23～30分、二等座38～40元です。乗車時間は短いですが、そこから旧市街までさらに約10kmの移動が必要です。

上海駅から蘇州へは在来線の遅いK列車もあり、硬座（Hard Seat）は14.5元です。ただし時間がかかり、G列車やD列車との運賃差はそれほど大きくありません。庭園や旧市街については蘇州ガイドをご覧ください。

上海～南京

目指す駅は南京南駅です。別のサンプル日（2026年11月5日）には上海虹橋駅から南京南駅へ169本が走り、最速のG94は59分、所要時間が真ん中の列車は約1時間38分、二等座はおよそ98～167元です。市内の古いほうの駅である南京駅は、虹橋からの本数がずっと少なくなります。南京南駅には地下鉄1号線・3号線などが乗り入れているので、市内への移動も簡単です。

広州～深圳～香港

広州と深圳の間は、主要駅どうしで1日100本を大きく超える列車が走り、地下鉄に近い感覚で使えます。注意点は、どちらの都市にも駅がいくつもあり、どれを選ぶかで所要時間が大きく変わることです。

広州～深圳。いちばん速いのは広州南駅（广州南）から深圳北駅への列車で、サンプル日は159本、最速29分、多くは約36～38分、二等座は74.5元です。ホテルが深圳の中心部にあるなら、市中心部の地下にある福田駅へ広州南駅からG列車が15本あり、所要43分以上、二等座は82元です。広州南駅は地下鉄4路線が乗り入れる大きな乗換駅で、深圳北駅は地下鉄4号線・5号線・6号線に接続しています。

古いほうの都市間路線は、広州東駅（广州东）から、羅湖口岸のすぐそばにある深圳駅へ走ります。1日62本のほぼすべてがC列車で、途中停車なしの列車は57分、二等座は72元です。広州南駅～深圳北駅より時間がかかるので、この路線は駅の場所で選ぶものです。広州東駅の近くに泊まっている場合や羅湖へ向かう場合はこちらを、それ以外は広州南駅を使ってください。

香港との行き来。香港西九龍駅（香港西九龙）行きの列車は、福田駅・深圳北駅・広州南駅から出ています。サンプル日は福田駅から60本で所要14～16分、二等座68元、深圳北駅からは87本で所要18～32分、75元です。広州南駅からはG列車37本が西九龍駅へ向かい、最速47分、多くは約1時間で、二等座は187～215元です。

香港から出発する場合は、MTRが同じ列車を香港ドルで販売しています。人民元の運賃を毎月1日に見直すレートで換算しているため、最新の運賃はMTR高速鉄道の運賃ページでご確認ください。西九龍駅では、乗車前に改札・保安検査・出入境審査（香港側と本土側の両方）を通ります。カウンターは発車90分前に開き、地下1階（B1）の改札は発車30分前に締め切られ、全体で通常30～45分かかります。パスポートで通過する場合は、さらに時間に余裕を見てください。

各都市については広州・深圳ガイドと香港・マカオガイドをご覧ください。

成都～重慶、西安～成都、広州～桂林

この3ルートは、西南エリアと旅程のほかの部分をつなぐルートです。どれも同じ落とし穴があり、到着する都市に駅が2～3つあって、それぞれ条件が違います。

成都～重慶

以下の列車はすべて成都東駅（成都东）発です。成都東駅には地下鉄2号線と7号線が乗り入れ、2号線で春熙路まで6駅です。重慶側の駅は3つから選べます。

• 重慶西駅（重庆西）：サンプル日は58本、最速1時間6分、所要時間が真ん中の列車は約1時間32分で、G列車の二等座は141～158元です。
• 重慶北駅（重庆北）：46本、最速は1時間17分ですが、所要時間が真ん中の列車は約2時間かかり、ここに着くD列車は85元からと、このルートでいちばん安い行き方です。
• 沙坪壩駅（沙坪坝）：G列車17本、最速1時間2分、二等座148元です。

駅は列車ではなく、重慶で泊まる場所で選んでください。重慶北駅は地下鉄3号線・4号線・10号線、重慶西駅は環状線と5号線、沙坪壩駅は環状線に接続しています。どのエリアが自分に合うかは重慶ガイドが参考になります。

西安～成都

兵馬俑からパンダのいる成都まで、1日で移動できるルートです。サンプル日には西安北駅から成都東駅へG列車とD列車あわせて68本が走り、最速のG321は途中停車なしで3時間5分、多くは3時間42分～3時間55分で、G列車とD列車の運賃はほぼ同じです（二等座の例：G321は300元、D1915は285元）。そのため、このルートでは好きな発車時刻を選べば大丈夫です。成都西駅発の列車は予約しないでください。成都西駅から西安へは、14時間以上かかる遅いK列車しかありません。成都の街については成都ガイドをご覧ください。

広州～桂林・陽朔

この記事のルートの中で、いちばん景色のよいルートです。終盤に石灰岩の山々が並ぶ地帯に入るので、窓側の席を取るのがおすすめです。広州南駅から使える駅は3つあります。

• 陽朔駅（阳朔）：サンプル日は28本、最速1時間50分、二等座151～191元です。陽朔に泊まるなら、桂林には寄らず直接向かってください。駅は町の外にあるので、駅からホテルまでの行き方を確認しておいてください。
• 桂林西駅：40本、最速2時間4分、二等座169～223元です。本数はいちばん多いですが、市街地から約10km離れています。
• 桂林北駅：20本、最速2時間9分、二等座は多くが182～220元です。

深圳北駅からの直通列車はずっと少なく、サンプル日は桂林北駅へ7本、桂林西駅へ6本、陽朔駅へ4本だけなので、広州南駅で乗り換えるほうが便利なことも多いです。香港西九龍駅からも桂林への直通列車があり、所要は3時間少々です。漓江や田園風景については桂林・陽朔ガイドをご覧ください。

列車の選び方：駅、列車の種類、座席クラス、夜行か昼か

まず駅を決める。列車を比べる前に、両端でどの駅を使うかを決めてください。違う駅に着く最速の列車を選ぶより、地下鉄で少し移動してでも目的に合った駅を使うほうが、結局は早く着きます。この記事で出てきた注意点は、杭州へ行くときの上海駅と虹橋、蘇州駅と蘇州北駅、広州南駅と広州東駅、重慶北駅と重慶西駅、桂林・陽朔の3つの駅、そして夜行列車です。夜行列車の多くは、昼間の列車が使う高速鉄道の駅ではなく、北京駅・上海駅・西安駅を使います。12306でも、どの予約アプリでも、一覧の列車ごとに駅名が表示されているので、支払いの前に確認してください。駅に入ってからの動き方は鉄道駅ガイドで説明しています。

列車番号のアルファベット。列車番号はアルファベット1文字で始まります。この記事の長距離ルートでは昼間の列車はほぼすべてG列車で、北京～上海と北京西駅～西安北駅はサンプル日にはG列車だけです。おおまかに言うと、G列車とD列車は高速鉄道網を走り、C列車は短距離の都市間列車、K・T・Z列車は従来型の在来線の列車です。寝台の多くはこの在来線の列車にありますが、夜行の寝台列車として走るD列車もあります。アルファベットだけでは、どの列車が速いかはわかりません。北京～上海の列車はすべてG列車ですが、G25は4時間18分、11駅に途中停車するG547は5時間53分かかります。西安～成都では、G列車とD列車の運賃はほぼ同じです。アルファベットではなく、列車ごとに表示される所要時間を比べてください。列車の種類については高速鉄道ガイドで詳しく説明しています。

座席クラス。どのルートでも二等座で十分です。一等座や商務座（ビジネスクラス）は座席が広くなりますが、運賃はかなり高くなります。長距離ルートでは差が大きく、北京南駅～上海虹橋駅は列車によって二等座598～692元、一等座1,005～1,107元、商務座1,995～2,420元です。短距離では差は小さく、上海虹橋駅～蘇州北駅は二等座38～40元、一等座65～68元です。一等座に乗ってみたいなら、短距離ルートなら安く試せます。各クラスの違いは座席クラスガイドで紹介しています。

夜行か昼か。夜行列車を使う価値があるのは、3つの条件がそろったときです。一晩を過ごせるだけの長い移動であること、走る列車の中でもある程度眠れること、到着駅が自分に合っていることです。いちばん当てはまるのは北京～西安で、約12時間、寝台が昼間の座席より安く、旧市街の近くに着きます。北京～上海は判断が分かれます。寝台は約12時間かかり、昼間の最速列車なら4時間少々です。短距離ルートでは、昼間の列車一択です。

予約・払い戻し・乗車

チケットは乗車日を含めて15日前から発売されます。パスポートで公式の12306アプリ・サイトから購入できるほか、普段使っている英語アプリがよければTrip.comなどの代理店でも買えます。両方の方法と払い戻し・変更については予約ガイドで説明しています。乗車当日、パスポートは自動改札で読み取れないため、パスポートの人は改札で有人レーンを通ります。どれくらい早く駅に着けばよいかは鉄道駅ガイドを、荷造りの前には荷物ルールガイドをご覧ください。公式のルールは12306英語版FAQに掲載されています。

まとめると、まず両端の駅を決め、それから列車はアルファベットではなく所要時間で選んでください。北京～西安と連休中の移動は、日程が決まったらすぐに予約してください。連休や週末以外なら、本数の多い短距離ルート（上海から杭州・蘇州・南京、広州南駅から深圳北駅）はシャトル便のように使え、前日の予約でも間に合います。広州南駅～福田駅のように本数の少ないルートは、早めに予約しておくと安心です。北京～西安なら夜行列車も検討してみてください。乗る列車が決まったら、予約ガイドの手順で購入してください。

最終更新：2026年11月