青蔵鉄道ガイド：ラサ行き列車の時刻・運賃・車内の酸素と高山病

青蔵鉄道（青藏铁路、Qīngzàng Tiělù）でラサへ向かうなら、いちばん現実的なのは青海省の省都・西寧から乗る方法です。当サイトがサンプルとして調べた乗車日（2026年10月29日）には、西寧発ラサ行きの直通列車が6本あり、多くは所要約20〜20.5時間でした。北京西駅、上海駅、広州白雲駅からも長距離の直通列車が走っていて、所要はおよそ40〜53時間です。ただしその前に、外国人旅行者はチベット旅行をチベットの観光当局を通じて事前に承認してもらう必要があり、実際には認可を受けた旅行会社に申し込む形になります。冬は本数が減ります。2026年11月4日に確認した時点では、西寧発ラサ行きの直通列車は4本でしたので、乗車日の運行状況は12306でご確認ください。

結論：どこから乗るか、所要時間、必要な準備

できれば西寧から乗りましょう。西寧はラサ行きの本数がいちばん多く、乗車時間もいちばん短い駅です。高原に上がる前に1〜2泊するのにも向いています。西寧の標高は2,261mあり、列車が高度を上げる前から薄い空気に体を慣らし始めることができます。10月29日のサンプル日には、西寧〜ラサ間の所要時間は19時間42分から22時間30分でした。ほとんどの列車は西寧を午後か夜に出て、翌日の朝か午後にラサに着きます。西寧の街のこと、高速鉄道での行き方、時間があれば青海湖への日帰りについては、西寧・青海湖ガイドにまとめています。

ほかの都市からの直通列車は、途中で降りずに長い旅を一気にしたい方、車内で2泊しても平気な方に向いています。サンプル日の北京西〜ラサは39時間58分でした。上海からは45時間3分、広州（広州白雲駅発）からは53時間27分です。重慶と成都の列車は1日おきの運行で、成都発の列車は11月上旬の日付で「運休」と表示されていました。

先にチベット側の手配を済ませておく必要があります。各国政府の説明は少しずつ違います。英国は、中国の専門旅行会社を通じて許可証を取り、団体ツアーに参加する必要があること、また当局が予告なく許可証の発行を止めることがあると説明しています。カナダは、同行者なしの個人旅行でのチベット入りは今も認められておらず、許可証を取ってくれる資格のある旅行会社を通せば行けるとしています。日本は、外国人はチベット入域許可証を取得しなければならないとしています。列車の切符を買う前に、旅行会社を決めて承認の手続きを始めてください。詳しくはチベット入域許可証ガイドでひととおり説明しています。

冬は状況が変わります。西寧〜ラサの臨時列車Y839は2026年10月31日までの運行で、成都始発のZ323は11月分から販売されていません。一方で、冬の旅にはラサ到着後の出費が抑えられる利点があります。「冬季チベット旅行」キャンペーン期間（2026年10月15日〜2027年3月15日）は、チベット全域のAランク観光地が寺院を除いて無料になります。つまりジョカン寺（大昭寺）とタシルンポ寺は引き続き有料です。旅程への影響はラサ・チベットガイドで説明しています。

路線の基本：全長・標高・最高地点

青蔵鉄道は東の西寧から西のラサまで全長1,956kmで、2期に分けて建設されました。第1期の西寧〜ゴルムド間は814kmで、1984年に開通しました。第2期のゴルムド〜ラサ間は1,142kmで、2006年7月1日に試験運行を始めました。

「天空の鉄道」と呼ばれるのは、この第2期区間のことです。列車はゴルムドからナイジタル（納赤台）、五道梁、沱沱河、雁石坪を通って登り、タングラ山脈を越えたあと、アムド、ナクチュ、ダムシュン（当雄）、ヤンパチェン（羊八井）を経てラサへ下ります。全線のうち960km以上が標高4,000mを超える区間です。

最高地点はタングラ峠で、標高は5,072mです。ここの空気に含まれる酸素は海面の半分に満たず、最低気温の記録はマイナス40℃です。参考までに、ラサの標高は約3,658mです。つまり列車は、いったんラサよりかなり高い所まで上がってから、ラサへ下りていきます。この点は、後で説明する車内での高山病の考え方に関わってきます。

各都市からラサへの列車

下の表は、12306で調べたサンプル日の状況を出発都市ごとにまとめたものです。列車番号、発車時刻、所要時間、3種類の運賃（硬座・硬臥・軟臥）を載せています。ラサ〜シガツェ、ラサ〜ニンティ（林芝）の列車も含めています。固定の時刻表ではなく、ある1日の記録として見てください。時刻や運賃は列車と寝台によって変わるので、乗車日の情報は12306でご確認ください。

表から読み取れる計画上のポイントを、都市ごとに説明します。

西寧：いちばんおすすめの乗車駅

サンプル日は6本で、発車時刻は11:42から20:50の間でした。最速はZ323の19時間42分ですが、これは成都発の列車が西寧に途中停車するもので、11月分からは販売されていません。6本のうち西寧始発はZ8981と臨時列車Y839の2本だけで、ほかは北京西、上海、広州白雲、成都西からの直通列車です。11月4日の確認では、西寧発ラサ行きはZ8981、Z21、Z265、Z165の4本でした。西寧からの運賃は、調べたどの列車でも同じで、硬座224元、硬臥495元、軟臥781元でした。

Z8981は西寧始発なので、すべての寝台が西寧から売り出されます。一方、直通列車は始発駅の段階ですでに一部埋まっていることがあります。寝台が取りにくそうなときは、まずZ8981を確認してください。

北京

直通列車は1日1本のZ21です。北京西駅を19:48に出て、3日目の11:46にラサに着きます。所要は39時間58分です。北京西からの運賃は、硬座360元、硬臥720元、軟臥1,144元でした。すでに北京にいて、全行程を一度に乗り通したい方に向いています。途中で区切りたい場合は、高速鉄道で（蘭州経由で）西寧まで行き、そこから乗ってください。

上海と広州

どちらも直通列車は1本ずつです。上海駅18:33発のZ164（45時間3分）と、広州白雲駅9:26発のZ264（53時間27分）です。広州の列車は古いほうの広州駅ではなく白雲駅から出るので、切符の駅名を確認してください。運賃は硬座／硬臥／軟臥の順に、上海発が402.5元／793.5元／1,262.5元、広州発が447元／865元／1,468元でした。丸2日2晩を列車で過ごすのはかなり長いです。それが負担に感じる場合は、飛行機か高速鉄道で西寧まで行き、そこから乗ってください。

中国の長距離列車は、途中で列車番号が変わることがよくあります。たとえば成都の列車は、成都西ではZ322として売られていますが、西寧ではZ323と表示されます。上海・広州からの列車も西寧では別の番号（1つ大きい数字）で表示されます。12306では列車番号ではなく、乗車駅と降車駅の組み合わせで検索してください。

重慶と成都

どちらも1日おきの運行です。重慶西駅のZ223は、10月29日・31日、11月2日・4日の21:00に発車し、所要は34時間24分でした。成都西駅の列車（Z322として販売、20:46発、34時間38分）は10月28日分しか買えず、それ以降の日付は「時刻改正につき販売停止」と表示されていました。つまり、11月上旬に買える成都発の列車はありませんでした。運賃は両方とも同じで、硬座302.5元、硬臥627.5元、軟臥997.5元です。冬に成都から出発する場合、現実的な選択肢は、ラサまで飛行機で行くか、まず西寧まで移動するかのどちらかです。

蘭州と西安

どちらの都市にもラサ行きの始発列車はなく、途中停車する直通列車に乗ります。サンプル日は、蘭州から4本（Z323、Z21、Z265、Z165）で所要約22時間44分〜23時間21分、西安から2本（Z265、Z165）で所要約30〜31時間でした。Z323は11月分から販売されていないため、冬は蘭州発の本数が減ると考えて、乗車日の状況を12306で確認してください。蘭州には主な駅が2つあります。在来線は主に蘭州駅を使い、西寧行きの高速鉄道は蘭州西駅から出ます。ラサ行きの切符の駅名を確認してください。別の方法として、蘭州西駅から西寧まで高速鉄道で約1時間移動し、西寧で1泊してからラサ行きに乗ることもできます。シルクロードを回ってくる方は、蘭州ガイドと西安〜敦煌ルートガイドを見ると、西寧を旅程に組み込みやすくなります。

途中の停車駅と車窓

見える景色は、路線のどの区間を明るいうちに通るかでほぼ決まります。サンプル日の12306の停車駅一覧では、時刻は次のとおりです。

• Z21（北京発）：西寧15:27、デリンハ（徳令哈）19:18、ゴルムド21:42着・22:07発、ナクチュ8:13、ラサ11:46。
• Z265：西寧18:19、ゴルムド0:54発、アムド9:36、ナクチュ10:56、ラサ14:53。
• Z165：西寧19:28、ゴルムド1:56発、アムド10:46、ナクチュ12:06、ラサ15:36。
• Z8981（西寧始発）：西寧12:50、ゴルムド20:30発、その後はラサ11:20まで停車駅の記載なし。
• Y839（臨時列車、10月31日で終了）：西寧20:50、ゴルムド3:15発、沱沱河8:19、雁石坪9:32、アムド11:47、ラサ17:20。

長く停まるのはゴルムドで、通常25分です。ホームで体を伸ばすのにちょうどよい時間ですが、自分の車両のドアの近くにいて、乗務員が乗車を呼びかけたらすぐに戻ってください。

列車ごとに、車窓から見えるものは次のとおりです。

• Z265とZ165は、アムドの少し手前で朝のうちにタングラ峠を越え、その後アムド、ナクチュ、ダムシュン、草原を通ってラサまで、明るい時間に走ります。Z165は約1時間遅いので、峠そのものを明るい中で通れる可能性が高くなります。ツォナ湖（錯那湖）はこの区間のアムドとナクチュの間にあります。冬ダイヤで景色を重視するなら、この2本がおすすめです。
• Z21は最も標高の高い区間を夜に通り、朝食の時間帯にナクチュに着きます。見えるのは、ラサまでの最後の数時間の草原と谷です。
• Z8981は夜にゴルムドを出て昼前にラサに着くので、高い区間の大部分は暗いうちに通過します。
• 臨時列車は、路線の最も高い区間（沱沱河からタングラを越えてアムドまで）を明るいうちに通る時間がいちばん長い列車でした。2026年10月の国慶節の連休期間に増発されたY839がその例です。混み合う時期には、同じような臨時列車が出ていないか見ておくとよいでしょう。

チベットカモシカで知られるココシリ（可可西里、Kěkěxīlǐ）地区は、ゴルムドから南の沱沱河方面へ向かう区間にあります。冬の列車の多くは、ここを夜か明け方に通ります。チベットも北京時間を使っているため、秋冬の高原では朝の明るくなる時刻が遅く、景色がよく見える時間は時計の感覚より後ろにずれます。

車内の酸素供給と高山病

車両は酸素を補っているだけで、与圧はされていません。ゴルムド〜ラサ間では、チベット行きの列車は車両全体に酸素を拡散させて供給しているほか、個人用の酸素吸入口も使えます。中国国家鉄路集団の説明では、これらは高原用車両で、車載の酸素発生装置、酸素吸入口、予備の酸素ボンベを備えており、この路線のために特別な訓練を受けた乗務員が乗っています。それでも車内の酸素は海面より少ないままです。酸素供給は高い区間を楽にしてくれますが、高度の影響をなくすものではありません。

乗る前に知っておきたいことが2つあります。

• 旅客健康登記カード（旅客健康登记卡、lǚkè jiànkāng dēngjì kǎ）。12306の青蔵鉄道のページでは、乗客にこのカードを記入して車両の乗務員に渡すよう求めています。あわせて、出発前の健康診断、医師の指導のもとでの高山病の薬の準備、高地での禁煙・禁酒も勧めています。このページは2015年のものなので、カードを今も回収しているかを旅行会社か乗務員に聞いて確認し、回収している場合は記入済みかを確認してください。
• 西寧での車両の乗り換え。2018年の青海省政府の報道では、上海・広州・成都などからの直通列車は西寧で酸素供給付きの高原用車両に乗り換え、乗客全員が「列車から列車へ、ドアからドアへ」移動すると説明されています。今もこれが行われているかは直通列車の乗務員に確認し、西寧が近づいたら、乗り換えになっても困らないように荷物をまとめておいてください。

列車で高山病になりますか？

なる人もいます。四川省衛生健康委員会のガイドラインによると、高山病は主に標高2,500m以上で起こり、軽い症状は到着から数時間以内に出始めることが多いとされています。症状は胸の圧迫感、息切れ、頭痛、めまい、不眠、吐き気、嘔吐、下痢などです。列車はこの高さの区間を何時間も走り、タングラ付近はラサで泊まるどの場所よりも高くなります。

同じガイドラインでは、重い慢性閉塞性肺疾患（COPD）、ぜんそく、間質性肺疾患、先天性心疾患、肺高血圧症のある人には高地へ行くことを勧めていません。ラサ市人民医院の救急医は、これに加えて重い高血圧、心臓病、呼吸器の病気、呼吸に問題がある肥満を挙げています。これらに当てはまる方や妊娠中の方は、何かを予約する前に医師に相談してください。

車内では、こまめに水を飲み、食事は軽めにし、ゆっくり動いてください（特に上段寝台に登るとき）。お酒は控え、眠れるときに眠っておきましょう。高い区間で息苦しさや頭痛を感じたら、寝台の酸素吸入口を使うか、乗務員に声をかけてください。そのための設備です。

「ゆっくり高度に慣れられる」という考え方について補足します。列車なら1日かけて高度が上がるので、いきなり飛行機で入るより楽だと感じる人は多いです。ただし、列車は5,000mを超える、ラサより高い所も通りますし、到着時には寝不足になっています。ラサでの1日目は、飛行機で着いたときと同じように過ごしてください。

ラサ行き乗車券の買い方

まずチベット側の手続きを済ませましょう。在セブ（フィリピン）中国総領事館は、2023年のビザ案内で、認可を受けた現地旅行会社のツアーに参加するよう案内しています。また、240時間のトランジットビザ免除はチベットには適用されません。切符を買うときや乗車するときに、12306や駅がチベットの承認を確認するかどうかは、公式情報には書かれていません。旅行会社は、列車を代わりに予約してくれるか、いつ予約して何を持っていけばよいかを教えてくれるのが一般的なので、何かを支払う前にご利用の旅行会社に確認してください。詳しくは許可証ガイドにあります。

乗車券の販売は、乗車日を含めて15日前に始まります。20日に西寧を出る列車なら、6日に販売開始です。夏や中国の祝日・連休の前後は、ラサ行きの寝台がすぐに売り切れるので、その時期は販売初日に買えるよう準備しておいてください。冬の閑散期はずっと買いやすくなるのが普通ですが、本数が減る分、寝台の数も減ります。

外国のパスポートで12306から買う場合。公式アプリとウェブサイト（12306英語サイト）はパスポートで利用できます。

• 本人確認には「passed」（通過）、「pending」（審査中）、「failed」（不通過）の3つの状態があります。オンラインで買えるのは「passed」のときだけです。確認は、12306でパスポートの写真をアップロードするか、駅の窓口でパスポート原本を見せて行います。
• 名前はパスポートの英語表記どおりの順で入力し、姓や名の中にあるスペースはそのまま残し、姓と名の間にはスペースを入れます。パスポートでの予約がうまくいかない原因で最も多いのが、ここの不一致です。
• 希望の寝台が売り切れていたら、キャンセル待ち（候补、hòubǔ）を使います。1つのアカウントで最大6件のキャンセル待ちを申し込めて、1件につき最大3日分、合計最大60本の列車を指定できます。Z8981、Z21、Z265、Z165を2〜3日分入れておけば、取れる見込みは十分あります。
• 駅では、パスポートは自動改札で読み取れないため、本人確認も改札も有人の通路を使います。西寧では時間に余裕を持ってください。

12306の操作を画面ごとに説明した外国のパスポートで列車の切符を買う方法と、駅の通り方をまとめた中国の駅ガイドもあわせてご覧ください。12306の本人確認がうまくいかない場合は、Trip.comで同じ列車を英語で予約することもできます。

寝台の選び方

高地を20時間走るなら、ベッドを取る価値は十分あります。サンプル日の西寧発の運賃は、硬座224元、硬臥495元、軟臥781元でした。3つの等級を比べると次のとおりです。

• 軟臥（软卧、ruǎnwò）：ドア付きのコンパートメントに4つの寝台があります。静かで、通路側を閉め切ることができ、同室になるのは3人です（硬臥なら5人）。初めてのチベット旅行なら当サイトのおすすめはこれで、差額を払う分、しっかり眠れます。
• 硬臥（硬卧、yìngwò）：仕切りのない区画に寝台が6つ、左右に3段ずつ（下段・中段・上段）並んでいます。清潔で十分快適ですし、軟臥との差額でラサのホテル1泊分のかなりの部分がまかなえます。できれば下段か中段を選んでください。上段は天井が近く、高地では上り下りがかなりきつくなります。
• 硬座（yìngzuò）：一晩と一日をずっと座席で過ごします。予算が本当に厳しく、座ったままでも眠れる方以外にはおすすめしません。寝不足だと高山病の症状が重く感じられます。

下段はいちばん快適ですが、昼間は同じ区画の全員の座席にもなります。上段・中段・下段で運賃が少し違うことがあり、正確な金額は12306で寝台を選んだときに表示されます。各等級の様子は列車の座席・寝台等級ガイドで紹介しています。

車内に持っていくものとしては、防寒用の上着（車内は暖房が効いていますが、高原の駅のホームは寒く、特に冬は冷えます）、お菓子や好みでカップ麺（車内にお湯があります）、乾燥対策のリップクリームと保湿クリーム、詰め替えできる水筒があると便利です。食堂車もありますが、メニューはシンプルです。

ラサ駅に着いたら

ラサ駅は旧市街ではなく、市中心部の南西にある柳梧新区にあります。2023年の路線案内によると、駅からは市内バス1番、13番、14番、30番が出ています。バス路線は変わることがあるので、駅で最新の路線をご確認ください。ツアーで来る旅行者の多くはガイドが迎えに来てくれます。そうでない場合、長旅の後なら旧市街までタクシーで行くのがいちばん楽です。到着前に旅行会社かホテルと移動方法を決めておきましょう。

着いたら休んでください。ラサの病院の救急医は、到着したばかりの人に対して、急いで登ったり観光したりせず、激しい運動、夜更かし、熱すぎるシャワーを避け、少しずつ慣れるよう勧めています。到着日の午後は予定を入れないでおきましょう。ポタラ宮は急な階段が多く、予約のルールも厳しいので、2日目か3日目に回すほうが安心です。予約と時間の決め方はポタラ宮ガイドをご覧ください。

帰りの列車とシガツェ・ニンティ行き

ラサから西寧へ。サンプル日には、ラサ発西寧行きの列車が9:50から17:30の間に6本あり、所要は20時間31分から22時間53分でした。臨時列車Y840は11月2日までの運行で、2026年11月4日の確認ではZ8982、Z166、Z266、Z22、Z224の5本でした。同じ日の確認でのラサ行き4本より1本多く、本数は日によって変わるので、乗車日の状況は12306でご確認ください。Z22は北京西まで直通で、ラサを15:50に出て、所要40時間53分です。予約の方法は行きと同じで、販売開始も同じく15日前です。

ラサからシガツェへ。サンプル日は片道1日3本の高速列車があり、ラサ発は8:40、13:40、17:00で、所要は約2時間〜2時間17分でした。二等席は64元でした。シガツェはエベレスト方面への拠点で、エベレストの景勝地では辺境管理区通行証の携帯を求めています。国家移民管理局は2026年8月28日からシガツェの電子辺境管理区通行証の発行を停止しており、再開は「別途通知」とされています。シガツェを旅程に入れる前に、旅行会社に最新の状況を確認してください。

ラサからニンティへ。サンプル日は片道1日2本でした。8:00発の高速列車C881は所要4時間4分で二等席129元、16:45発のK6831（高速列車ではない在来の列車）は所要5時間31分です。どちらも途中で山南に停まります。この路線は2021年に開通し、高原用の復興号（复兴号、Fùxīng）が走っています。ニンティはラサより標高が低く緑が多い所で、川沿いの谷を走るこの区間は明るいうちに乗る価値があります。

列車と飛行機、どちらにするか

どちらが正解ということはありません。時間、予算、高地での1日目をどう過ごしたいかで決まります。

• 時間。西寧からだと、列車は丸一日と一晩近くかかり、さらに西寧までの移動もあります。飛行機なら数日ではなく数時間です。旅行全体が1週間未満なら、少なくとも片道を飛行機にすると、チベットで過ごせる時間が増えます。
• 高度。列車なら少しずつ高度が上がりますが、5,000mを超える所も通り、到着時には疲れています。飛行機は低地からいきなり、空港のある約3,600mまで上がります。どちらにしても、1日目はゆっくり過ごす計画にしてください。
• 料金。サンプル日の西寧発の硬臥495元は、繁忙期の航空券より安いことが多いです。ただし航空券の値段は季節で大きく変わるので、旅行日の料金で比べてください。
• 乗ること自体の価値。列車を選ぶ理由は高原の景色です。着くことだけが目的なら、飛行機にしましょう。

よくある組み合わせは「行きは列車、帰りは飛行機」です。行きに高原の景色を楽しみ、帰りで1日節約できます。ラサ・クンガ空港は山南にあり、市内から約65kmです。市内までの空港バスは約30元、所要は約70分です。ターミナル内での夜明かしはできません。ネパールへ足を延ばす場合は、ラサとカトマンズを結ぶ便もあります。空港の詳細は下の表にまとめています。

ラサ行きの航空券はTrip.comで比較できます。どちらの手段で行く場合もチベットの承認は同じように必要なので、航空券は旅行会社が手続きを始めてから予約してください。高地からの医療搬送は費用がかさむため、保険の高地と緊急搬送に関する条項を読んでおきましょう。どの条項が大事かは旅行保険ガイドで説明しています。

よくある質問

最終更新：2026年10月